中开泵汽蚀的原因有几种，处理办法也有很多，下面我们介绍两种从根本的设计思路上解决这个问题的方案，处理好了汽蚀这个问题，中开泵就已经用好了一半。

增大前盖板的转向半径

　　在叶片进口边紧靠着前盖板位置是汽蚀气泡最先产生的位置，主要是由于这个位置的流速较大，并且转向半径的尺寸直接影响着离心泵的汽蚀性能。当半径较小的时候，叶片进口边距离盖板位置较近的位置，速度也比较大，加速了汽蚀气泡的形成，而前盖板转向半径比较大的时候，叶片速度较小，不会出现汽蚀气泡。因此有效的增大前盖板的半径也能够有效的提升抗汽蚀性能。在转向半径增大的同时，进口的宽度也变化，有助于离心泵汽蚀性能的有效提升。

适当减少轮毂直径

　　保持叶轮进口位置的直径不变，通过改变轮毂大小的方式改变进口位置的面积，改变进口位置的速度，进而促进汽蚀性能的改变。当然，如果条件允许还能够在设计阶段就将轮毂的直径减少，有效的增大液流的进口面积，促进离心泵汽蚀性能的有效改善。但是同増大叶轮的进口直径相比，轮毂直径的减少更有利于汽蚀性能的改善，能够更有效的将进口位置直径最大位置有效的降低汽蚀气泡的发生率。但是有一点需要格外注意，那就是控制好转向轴的强度大小，由于强度大小直接受到直径大小的影响，所以需要控制好直接减少的数值。